उत्तराखंड में बन रहे रोपवे प्रोजेक्ट आखिर क्या हैं? जानिए केदारनाथ से मसूरी तक पूरी योजना

देहरादून: उत्तराखंड को देश के प्रमुख धार्मिक और पर्यटन राज्यों में गिना जाता है। हर साल लाखों श्रद्धालु और पर्यटक यहां पहुंचते हैं, लेकिन पहाड़ी भौगोलिक परिस्थितियों के कारण कई प्रमुख स्थानों तक पहुंचना आज भी चुनौतीपूर्ण है। इसी समस्या को कम करने के लिए उत्तराखंड में बड़े स्तर पर रोपवे नेटवर्क विकसित करने की योजना पर काम किया जा रहा है।

इन परियोजनाओं का उद्देश्य सिर्फ पहाड़ों में आवाजाही आसान करना नहीं है, बल्कि धार्मिक पर्यटन, स्थानीय अर्थव्यवस्था और कनेक्टिविटी को भी नई गति देना है। राज्य में कई महत्वपूर्ण रूटों पर रोपवे की योजना बनाई जा रही है, जिनमें सोनप्रयाग-केदारनाथ, गोविंदघाट-हेमकुंड साहिब और देहरादून-मसूरी जैसे प्रोजेक्ट सबसे ज्यादा चर्चा में हैं।

क्या है उत्तराखंड का रोपवे प्रोजेक्ट?

उत्तराखंड में प्रस्तावित रोपवे परियोजनाएं केंद्र की पर्वतमाला परियोजना और राज्य सरकार के सहयोग से आगे बढ़ाई जा रही हैं। इनका उद्देश्य ऐसे पहाड़ी और धार्मिक क्षेत्रों को तेज एवं सुविधाजनक परिवहन सुविधा से जोड़ना है, जहां सड़क मार्ग से पहुंचने में काफी समय लगता है।

राज्य सरकार की एजेंसी उत्तराखंड रोपवे डेवलपमेंट लिमिटेड (URDL) के माध्यम से कई परियोजनाओं पर काम किया जा रहा है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, राज्य में 50 से अधिक रोपवे परियोजनाओं की योजना है, जिनकी कुल लंबाई करीब 160 किलोमीटर बताई गई है।

हालांकि, सभी परियोजनाएं एक ही चरण में निर्माणाधीन नहीं हैं। कुछ परियोजनाएं स्वीकृति, डीपीआर, टेंडर या अन्य प्रारंभिक प्रक्रियाओं में हैं, जबकि कुछ को लेकर निर्माण की दिशा में तेजी से काम किया जा रहा है।

सबसे बड़ा आकर्षण: सोनप्रयाग से केदारनाथ रोपवे

उत्तराखंड के प्रस्तावित रोपवे नेटवर्क में सोनप्रयाग-केदारनाथ रोपवे सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में शामिल है।

करीब 12.9 किलोमीटर लंबे इस रोपवे का उद्देश्य केदारनाथ धाम की कठिन यात्रा को काफी आसान बनाना है। मौजूदा पैदल मार्ग पर यात्रियों को घंटों का सफर करना पड़ता है। रोपवे शुरू होने के बाद यह दूरी बहुत कम समय में तय की जा सकेगी।

प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत करीब ₹4,081 करोड़ बताई गई है। इसमें आधुनिक 3S रोपवे तकनीक का इस्तेमाल प्रस्तावित है।

केदारनाथ जैसे ऊंचाई वाले क्षेत्र में यह परियोजना यात्रियों के लिए खास तौर पर महत्वपूर्ण मानी जा रही है। बुजुर्गों, बच्चों और उन श्रद्धालुओं के लिए भी यह बड़ी सुविधा हो सकती है, जो लंबी पैदल यात्रा करने में सक्षम नहीं होते।

हेमकुंड साहिब तक भी पहुंचेगी रोपवे कनेक्टिविटी

उत्तराखंड के चमोली जिले में स्थित हेमकुंड साहिब के लिए भी रोपवे परियोजना प्रस्तावित है।

गोविंदघाट से हेमकुंड साहिब तक करीब 12.4 किलोमीटर लंबे रोपवे की योजना है। इसका रूट गोविंदघाट से घांघरिया होते हुए हेमकुंड साहिब तक प्रस्तावित है।

हर साल बड़ी संख्या में श्रद्धालु हेमकुंड साहिब की यात्रा करते हैं। कठिन पहाड़ी रास्ते और ऊंचाई के कारण यह यात्रा चुनौतीपूर्ण होती है। रोपवे बनने के बाद तीर्थयात्रियों के लिए सफर आसान और कम समय वाला हो सकता है।

देहरादून-मसूरी रोपवे से जाम की समस्या कम होने की उम्मीद

राजधानी देहरादून और पर्यटन नगरी मसूरी के बीच बढ़ते ट्रैफिक को देखते हुए देहरादून-मसूरी रोपवे भी बेहद महत्वपूर्ण परियोजना है।

करीब 5.5 किलोमीटर लंबे इस रोपवे का उद्देश्य देहरादून से मसूरी जाने वाले पर्यटकों को एक वैकल्पिक परिवहन सुविधा उपलब्ध कराना है।

वीकेंड और छुट्टियों के दौरान देहरादून-मसूरी मार्ग पर भारी ट्रैफिक देखने को मिलता है। रोपवे के संचालन से सड़क पर वाहनों का दबाव कम करने में मदद मिलने की उम्मीद है।

नैनीताल और कैंची धाम के लिए भी रोपवे की योजना

कुमाऊं क्षेत्र में भी रोपवे कनेक्टिविटी को विस्तार देने की योजना है। काठगोदाम-नैनीताल-कैंची धाम जैसे महत्वपूर्ण पर्यटन और धार्मिक स्थलों को रोपवे से जोड़ने की संभावनाओं पर काम किया जा रहा है।

कैंची धाम में बढ़ती श्रद्धालुओं की संख्या और नैनीताल में पर्यटन सीजन के दौरान होने वाले ट्रैफिक को देखते हुए यह कनेक्टिविटी भविष्य में काफी महत्वपूर्ण साबित हो सकती है।

सिर्फ चार बड़े प्रोजेक्ट नहीं, कई रूटों पर काम

उत्तराखंड का रोपवे नेटवर्क केवल केदारनाथ, हेमकुंड और मसूरी तक सीमित नहीं है। राज्य के अलग-अलग हिस्सों में कई अन्य रूट भी प्रस्तावित हैं।

इनमें प्रमुख रूप से:

• यमुनोत्री रोपवे
• टनकपुर-पूर्णागिरि रोपवे
• ऋषिकेश-नीलकंठ रोपवे
• हरिद्वार इंटीग्रेटेड रोपवे
• कनकचौरी-कार्तिक स्वामी रोपवे
• काठगोदाम-नैनीताल-कैंची धाम रोपवे

जैसी परियोजनाएं शामिल हैं।

रोपवे बनने से उत्तराखंड को क्या फायदा होगा?

1. घंटों का सफर मिनटों में

रोपवे का सबसे बड़ा फायदा यात्रा के समय में कमी है। जहां पहाड़ी रास्तों पर सड़क या पैदल यात्रा में कई घंटे लग सकते हैं, वहीं रोपवे के जरिए कम समय में ऊंचाई वाले क्षेत्रों तक पहुंचना संभव होगा।

2. सड़कों पर कम होगा वाहनों का दबाव

उत्तराखंड में पर्यटन बढ़ने के साथ पहाड़ी सड़कों पर वाहनों की संख्या भी बढ़ रही है। रोपवे एक वैकल्पिक परिवहन माध्यम उपलब्ध कराएगा, जिससे कुछ प्रमुख पर्यटन मार्गों पर सड़क यातायात का दबाव कम किया जा सकता है।

3. स्थानीय कारोबार को मिलेगा फायदा

रोपवे से सिर्फ यात्रियों को सुविधा नहीं मिलेगी। पर्यटकों की आवाजाही बढ़ने पर होटल, होमस्टे, रेस्टोरेंट, टैक्सी, स्थानीय दुकान और गाइड सेवाओं जैसे व्यवसायों को भी फायदा मिलने की उम्मीद है।

इससे पहाड़ी क्षेत्रों में स्थानीय लोगों के लिए रोजगार के अवसर भी बढ़ सकते हैं।

4. बुजुर्ग और दिव्यांग यात्रियों के लिए बड़ी सुविधा

कई धार्मिक स्थल कठिन पैदल मार्ग पर स्थित हैं। रोपवे ऐसे यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण विकल्प बन सकता है, जो लंबी और कठिन चढ़ाई नहीं कर सकते।

5. पर्यावरण पर भी असर

रोपवे में सड़क निर्माण की तुलना में जमीन पर अपेक्षाकृत कम जगह की जरूरत होती है। इसके कारण कुछ क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर सड़क चौड़ीकरण से होने वाले भूमि उपयोग और निर्माण दबाव को कम करने में मदद मिल सकती है। हालांकि, हर परियोजना का पर्यावरणीय प्रभाव उसके रूट, निर्माण तकनीक और स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर करेगा।

क्या रोपवे से उत्तराखंड का पर्यटन बदल जाएगा?

उत्तराखंड में चारधाम, हेमकुंड साहिब, नैनीताल, मसूरी, कैंची धाम और अन्य धार्मिक एवं पर्यटन स्थलों पर पहले से ही बड़ी संख्या में लोग पहुंचते हैं।

अगर प्रस्तावित रोपवे परियोजनाएं समय पर पूरी होती हैं, तो राज्य में धार्मिक पर्यटन और पर्वतीय पर्यटन की पहुंच और बढ़ सकती है। खासकर उन यात्रियों के लिए पहाड़ी स्थलों तक पहुंच आसान हो सकती है, जो वर्तमान कठिन यात्रा के कारण वहां जाने से बचते हैं।

हालांकि, इसके साथ पर्यावरण संरक्षण, भीड़ प्रबंधन, किराया, स्थानीय लोगों की भागीदारी और सुरक्षा जैसे मुद्दों पर भी विशेष ध्यान देना जरूरी होगा।

मुख्यमंत्री धामी कर रहे परियोजनाओं की समीक्षा

रोपवे परियोजनाओं की प्रगति को लेकर मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी लगातार समीक्षा कर रहे हैं। सरकार की ओर से अधिकारियों को परियोजनाओं में तेजी लाने और लंबित प्रक्रियाओं को जल्द पूरा करने के निर्देश दिए जा रहे हैं।

ऐसे में आने वाले वर्षों में उत्तराखंड के पहाड़ी क्षेत्रों में सड़क के साथ-साथ आसमान में चलने वाला परिवहन नेटवर्क भी राज्य की कनेक्टिविटी का महत्वपूर्ण हिस्सा बन सकता है।

उत्तराखंड रोपवे प्रोजेक्ट एक नजर में

नोट: अलग-अलग रोपवे परियोजनाओं की लंबाई, लागत, स्वीकृति और निर्माण स्थिति समय के साथ बदल सकती है। इसलिए किसी परियोजना को “निर्माणाधीन” बताने से पहले उसकी नवीनतम आधिकारिक स्थिति की पुष्टि करना जरूरी है।